在全球汽车行业面临快速转型的背景下，对于传统车企来说，如何快速拿出具有市场竞争力的电动汽车变得尤为关键。正如百年前生产世界上第一款量产车——T型车，以及引入世界上首条装配线一样。福特也在积极探索3D打印等新技术在汽车开发和生产中的应用。  

作为全球知名汽车制造商，福特每年生产大量汽车，并在全球拥有众多员工。福特欧洲业务的核心是福特科隆工厂，这家工厂自1930年成立以来，主要以组装福特嘉年华车型而闻名。  

与福特科隆工厂毗邻的麦肯尼希产品研发中心，负责从头开始设计所有面向欧洲市场的乘用车，包括嘉年华、福克斯、翼虎等热门车型，以及最近推出的纯电动汽车探险者。这款车型是福特在欧洲市场推出的电动汽车，并在科隆工厂投入批量生产。同时，该研发中心还与福特位于英国的邓顿技术中心合作，为商用车的开发提供支持。  

麦肯尼希产品研发中心其实是欧洲第一家在1994年使用立体光固化(SLA)3D打印机的车间，此后，其机组已经扩展到一整套熔融沉积成型(FDM)、SLA和选择性激光烧结(SLS)聚合物3D打印机，以及金属3D打印。  

“SLA3D打印技术：开发设计原型  

SLA3D打印机主要用于在车间内设计原型，这些原型需要良好的表面质量，并需要快速生产，以实现快速迭代。麦肯尼希产品研发中心的第一台Formlabs打印机是Form2，但他们很快就扩大了规模，购置了多台桌面级设备和一台Form3L大幅面SLA3D打印机。最近，他们成为首批使用Formlabs最新MSLA3D打印机Form4的公司之一。  

“Form4的速度非常快。与之前的型号相比，它确实是一次相当出色的升级。更易于操作，因此我们车间的操作人员可以轻松学会如何使用这台机器并获得高品质部件”  

——BrunoAlves  

3D打印非常适合这种应用，因为速度很快，而且与批量生产的部件相比，我们可以获得非常好的质量，”Alves表示。  该团队使用SLA3D打印技术为新款探险者的许多部件制作原型，例如后视镜组件。  Form3L的大成型体积能够让团队生产一件式大尺寸原型件。  通过SLA打印的透明树脂ClearResin零部件同样可以在FuseBlast中经过戒指喷砂处理，获得更平整光滑的表面。