阻燃材料 LNP THERMOCOMP AM

据 SABIC 称，其新材料已经过独立测试，符合欧盟（标准 EN45545）和美国（标准 NFPA-130）的铁路防火安全标准。因此，LNP THERMOCOMP AM DC0041XA51 是符合铁路行业最新的全球消防安全法规的材料。

SABIC 特种业务配方和应用开发总监 Luc Govaerts 评论说：“我们开发了我们最新的 LNP THERMOCOMP AM 材料，为铁路行业提供符合法规的解决方案，可以用于以相对较小的构建数量按需打印大型、复杂的外部和内部零件。”

CAF Digital Manufacturing的 Lucas Esteban 补充说：“新材料的阻燃能力为当前的可持续发展趋势做出了巨大贡献，其碳纤维增强和有利的加工使我们能够制造具有足够刚度和有限的翘曲。”

除了内饰和外饰零件外，该材料还非常适合打印经常用于铁路零件生产和铁路维修的大型工具。与其他重工业和运输行业一样，由于更换库存的成本特别高，越来越多的公司开始采用 AM，SABIC 认为，铁路公司可以通过使用 LNP THERMOCOMP AM 打印来显着降低成本。

铁路内饰新材料：LNP ELCRES FST2734E & LNP ELCRIN FST2734EB

在 InnoTrans，SABIC 还将推出另外两种材料：LNP ELCRES FST2734E 共聚物和 LNP ELCRIN FST2734EB，这是第一个由 55% 可再生原料组成的材料。这两种材料都符合上述相同的欧盟防火标准，被认为是铁路内饰的理想选择。

即将推出的 LNP ELCRES FST2734E 和 LNP ELCRIN FST2734EB 等级符合 EN 45545 R1-HL2 对水平/垂直内表面（包括天花板和墙壁）的严格防火安全要求。这些规定旨在最大限度地减少热量、烟雾和有毒气体对乘客和工作人员的影响。新材料是少数能够严格遵守欧洲法规的可着色热塑性塑料，该法规被认为是全球基准。

LNP ELCRES FST2734E 共聚物及其生物基等效物是为挤出工艺而开发的，可生产可热成型的片材。新材料非常适合厚度在 2-5 毫米之间的面板。

与金属和热固性树脂相比，LNP ELCRES FST2734E 共聚物及其生物基版本提供了更大的自由度来设计新的面板配置并集成美学、部件和功能，而无需二次操作。例如，装饰薄膜可以在挤出过程中应用于热塑性面板，而热固性部件则需要单独的应用步骤。支架和紧固件可以使用激光焊接集成，而不需要粘合剂。同样，该材料的降低了与油漆有关的挥发性有机化合物 (VOC) 的成本、时间和排放，而油漆通常用于金属和热固性面板。新材料优异的耐化学性使其易于清洁，有助于延长零件的使用寿命。这些材料将于 2022 年底或 2023 年初投入商业使用。

3D打印铁路领域

增材制造在飞机、汽车、轮船和火箭上的应用似乎比增材制造在铁路上的应用更受关注。然而，由于铁路运输对基本上所有商业的重要性、所需的持续设备维修以及铁路行业似乎无穷无尽的停工脆弱性，铁路对增材制造行业来说应该是一个越来越有吸引力的市场。Fraunhofer ILT对开发 3D 打印铁路方面的应用非常感兴趣，这使得柏林成为 SABIC 推出新材料的合适选择。

此外，沙特阿拉伯今年早些时候承诺将其铁路运力增加两倍，这意味着这些材料对国内市场和国际市场一样重要。考虑到沙特试图在全球舞台上证明自己正处于全面转型之中，南极熊认为SABIC对尖端技术的深入研究值得关注。