根据最新消息空客的零部件已经在空客直升机公司位于法国马里尼昂的工厂准备就绪。

报道称，“赛手”直升机将在2022年进行最后组装，为后续飞行做好准备。这些产品包括3d打印的铝、钛和塑料天线，以及相机支架。这是空客直升机首次安装使用增材制造技术制造的部件。该技术由位于西班牙安达卢西亚的西班牙航空航天技术高级研究中心(CATEC)开发。

该报告补充说，Racer直升机演示机是一个复杂的结构，完全在西班牙设计和制造，未来将成为空中客车高速直升机舰队的一个补充。新型“赛手”直升机的巡航速度将超过400公里/小时，而目前传统直升机的巡航速度为260公里/小时，这使它成为紧急医疗运输任务和搜索和救援行动的最佳选择。

该报告称，CATEC对示范项目的贡献是通过使用不同的金属合金(钛和铝)和塑料材料，并使用各种制造技术，通过增材制造(或3D打印)生产一系列组件。CATEC生产二级结构部件，如摄像机支架和VOR导航天线，以及主结构的其他部件。

CATEC材料和工艺技术总监Fernando Lasani表示:“我们与空中客车直升机公司合作建造了Racer直升机演示，这对这些部件的飞行资格提出了重大挑战。由于CATEC在航空航天领域的增材制造的开发和使用方面拥有丰富的经验，这次合作代表了3D打印技术在航空工业实际应用中的另一个重要步骤。”

据报道，CATEC是欧洲唯一的机构，可能也是世界上唯一的机构，在过去十年中实现了3D打印在卫星、空间探测器、发射器、商业和军事飞机上的实际应用，现在正在将该技术扩展到直升机。3D打印与航空航天领域其他制造工艺之间日益激烈的竞争正深刻地改变着该行业未来的发展前景。

总体而言对于目前3D打印技术，发展和机遇是并存的，当然在航空航天领域应用的3D打印技术一般都为陶瓷或者金属，普通消费级还是很难进入我们的应用范畴之内的，当然我们还期望未来有更多的耐温材料可以发售，在硬度、强度俱佳的范畴之内，满足日益增长航空企业的品质需求。